Când există un pericol deosebit de mare pentru un autotren echipat cu frâne pneumatice să se plieze sau să derapeze pe un carosabil alunecos?

Răspunsul ales este corect deoarece ambele situații indică un risc crescut de alunecare sau răsucire a autotrenului pe un carosabil alunecos:

1. Dacă retarderul este acționat complet în viraj, frânarea puternică aplicată numai la tracțiune poate destabiliza vehiculul, deoarece roțile motoare pot pierde aderența, ceea ce duce la derapaj sau pliere.

2. Dacă în viraj autocamionul frânează mai puternic decât remorca, apare un dezechilibru de forțe între cele două părți ale vehiculului articulat. Remorca poate împinge autotrenul înainte sau îl poate forța să se răsucească, ceea ce crește riscul de alunecare sau derapaj.

Varianta 3 nu este corectă în acest context, deoarece încărcătura care solicită mai mult axa motoare nu determină direct un risc major de derapaj sau pliere, ci mai degrabă influențează distribuția greutății, care trebuie gestionată corespunzător la încărcare.

În concluzie, pentru a evita aceste pericole, șoferii trebuie să manevreze cu atenție frânarea în viraje, să nu folosească retarderul complet în astfel de situații și să asigure o frânare echilibrată între autocamion și remorcă.